Liberty..

...Tradition trifft Innovation

Die unten aufgeführten Shopmodelle sind in unserem Lager vorhanden. Wird ein Modell verkauft, nehmen wir es zeitnah aus dem Shop.

Zudem haben wir Artikel mit der Bezeichnung "Wunschbestellung". Diese Artikel sind dafür gedacht, dass Sie sich Ihr eigenes Modell konfigurieren und bestellen können.

Der Liberty wird ständig weiter entwickelt um jedem Piloten sein optimales Modell anbieten zu können. Ihr könnt alle Versionen miteinander kombinieren.

Leitwerke:

Kreuzleitwerk (vor dem Seitenruder)
Kreuzleitwerk (hinter dem Seitenruder)
V-Leitwerk

Rumpflängen:

Langer Leitwerksträger (193,5cm Rumpflänge)
Kurzer Leitwerksträger (178cm Rumpflänge)

Festigkeiten:

Mit der FAI Light Version erreicht man je nach Ausstattung ein Fluggewicht ab 1150g. Geflogen wird er bis ca 3 m/s Wind. Das Modell ist ideal für leichte und enge Thermik, auch bei klassischen Floaterbedingungen spielt er seine Stärken voll aus. Ballstierung sollte nur sehr vorsichtig eingesetzt werden.
Die Medium Version ist die universellste Variante und man erreicht je nach Ausstattung ein Fluggewicht ab ca. 1350g. Mit diesem Modell hat man fliegerisch die größte Bandbreite und setzt ihn bis ca. 6m/s Wind ein. Thermisch kann der Liberty Medium von leicht bis zerrissener und starker Thermik alles mit Bravour.
Wird der Wind bis 12m/s stark, ist der Liberty Hard mit ca. 1650g die optimale Lösung. Sowohl gegen den Wind, als auch in stark versetzender Thermik ist der Liberty Hard ein Ass! Aber selbst bei schwachen Bedingungen kann man die Thermik exzellent nutzen.
Zudem wird der Liberty auch als F3J Version angeboten. Die Bauweise entspricht der Hard Version. Zusätzlich wird lediglich der Holm für den Windenstart verstärkt und der Rumpf ist fest verklebt, um die Kräfte an der Winde aufnehmen zu können.

Schon eine Zeit lang trug sich Alexander Chekh mit dem Gedanken ein neues, innovatives F5J Modell zu bauen. Dabei sollten sowohl neue Lösungen als auch bewährte Produktionskonzepte zum tragen kommen. Das Ergebnis dieser Entwicklung ist nun der neu vorgestellte Liberty. Während die mechanische Ingenieursarbeit komplett von Alex Chekh geleistet wurde, war die Aerodynamische Auslegung eine Zusammenarbeit von einigen sehr bekannten Konstrukteuren. So kam der erste Entwurf aus der Türkei und entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen Eser Kismir und Philip Kolb. Diese Konstruktion hat Alex übernommen und auf die heutigen Anforderungen modernisiert.

Bei der Bauweise vertraut Alex Chekh auf die Schalenbauweise. Diese kombiniert er mit hochwertigen Materialien zu einem echten Sahnestück. Leicht, robust und leistungsstark. Gleichzeitig hat er dem Rumpf eine innovative Steckung verpasst. Diese erlaubt es den Rumpf sehr kompakt zu teilen und ggf. auch einzelne Teile einfacher zu wechseln. Damit wäre auch die Umrüstung auf ein V-LW möglich, sollte Alex dieses in Zukunft anbieten wollen.

Entstanden ist also ein Modell, das hervorragend fliegt, die F5J Aufgaben mit Bravour löst und trotz extremer Leichtbauweise robust und in exzellenter Qualität zu einem konkurrenzlosen Preis in der Ukraine hergestellt wird.

Flügelaufbau

Der Liberty hat als Mittelflügel einen Schalenflügel mit 90mm tiefen Wölbklappen erhalten. Die Servos werden über fertig ausgesparte und mit einem bereits eingepassten Klarsichtdeckel versehen. Der elektrische Anschluss ist über einen mehrpoligen Stecker gelöst.

Die Dichtlippe ist fertig eingearbeitet und das vorgesehen IDS ermöglicht eine spielfreie innenliegende Ruderanlenkung.

Der Außenflügel ist ebenfalls in Schalenbauwiese ausgelegt und für den Einbau des Querruderservos vorbereitet.

Auch hier sind Dichtlippe und IDS Anlenkung fertig montiert, resp. innenliegend vorgesehen.

Rumpfaufbau

Durch das Konzept der Teilung des Rumpfes erhält der Liberty ein sehr günstiges Packmaß.

 Anleitung zum Einbau der Rumpfservos unter den Tragflächen!

Die Rumpfkeule hat zum einen eine fertig montierte Kabinenhaube, zu anderen ist sie erstaunlich geräumig und wurde für die aerodynamisch optimierten VM-Pro Spinner und Props ausgelegt.

in der Kabinenhaube findet auch bequem der F5J Logger Platz

Die Rumpfsteckung ist mittels einer präzisen , passgenauen und stabilen Aluminium Steckung ausgeführt.

Die beiden CFK Schubstangen greifen präzise in den Servoanschluss der Rumpfkeule ein. Zum Transport liegt ein Kunststoffdrehteil zum Schutz der CFK Schubstangen bei.

Arretiert werden die Schubstangen mit einer kleinen Inbusschraube. Die spezielle Auslegung ermöglicht eine winkelige und immer gleichmäßige Montage des Heckauslegers.

Das Seitenruder wird über einen CFK Stab exakt auf den Rumpf gesteckt und die Seitenruderanlenkung ist aeodynamisch gut geschützt eingearbeitet.

Das Seitenruder wird über einen CFK Stab exakt auf den Rumpf gesteckt und die Seitenruderanlenkung ist aeodynamisch gut geschützt eingearbeitet.

Das Seitenruder wird über einen CFK Stab exakt auf den Rumpf gesteckt und die Seitenruderanlenkung ist aeodynamisch gut geschützt eingearbeitet.

Der Liberty hat bei Lieferung bereits die Rumpfnase abgeschnitten und auf einen 30mm Spinner angepasst. Der als Zubehör erhältliche ALU Spant ist für verschiedene Bohrschablonen verfügbar (derzeit Powerline, XPower und Reisenauer).

*Die Bilder zeigen den Rumpf vom LiberToy!

Nun wird der Spant mittels etwas 2Komponenten Harz eingeklebt. Es ist unbedingt darauf zu achten, dass mit wenig Harz gearbeitet wird, damit überschüssiges Harz nicht hinten das Getriebe verklebt. Idealerweise benetzt man den Rumpf innen etwas und gibt die Hauptmenge Harz auf den Motorspant. Dadurch drückt es beim einschieben das überschüssige Harz vorne raus und nicht hinten in den Rumpf. Das überschüssige Harz nimmt man direkt mit einem Lappen auf und stellt den Rumpf dann zum Trocknen ca. 24h auf die Nase. So läuft auch das im Rumpf vorhandene Harz nach vorne zur Klebestelle.

Ist das Harz durchgetrocknet sollte sich eine exakt passende Aufnahme für einen 30mm Spinner ergeben.

Ggf. bei einer Anpassung des Motorsturzes darauch achten, dass der Motor im Rumpf nicht zu weit nach oben steht, da sonst evtl. die Kabinenhaubenverriegelung nicht mehr passt.

*Die Bilder zeigen den Rumpf vom LiberToy!

Bei den Rumpfservos kommen KST X08H oder KST A08H zum EInsatz. Hier sieht man, dass die Rumpfservos idealerweise unter dem Flügel montiert werden. Das hilft für den Schwerpunkt und schafft Platz fpr Akku und Ballast. eine genaue Anleitung findet ihr hier:

 Anleitung zum Einbau der Rumpfservos unter den Tragflächen!

Das Gestänge muss diesem Bild entsprechend gekürzt werden.

Zum Einbau der Flächenservos ist es ratsam, die Ruderhörner des IDS System herauszunehmen und außerhalb des Flügels auf den Servoabtrieb zu drücken. Wichtig ist dabei vorher die Servos auf Neutral zu stellen und den IDS Hebel dann möglichst senkrecht zur Servolage aufzusetzen.

Zum Abziehen des Ruderhorns zieht man mit einer kleinen Zange den Achsdraht aus dem Ruderhorn heraus. Danach kann man das Rudergestänge anheben und das Ruderhorn aus seinem Lager ziehen.

Hat man das Ruderhorn herausgenommen, lässt sich dieses in der Regel mit etwas Druck, z.B. gegen eine Tischkante sauber aufdrücken. Bitte unbedingt bis zum Anschlag eindrücken, damit hinterher auch alles passt.

ACHTUNG: Sollte das Ruderhorn nicht mit mäßigem Druck auf die Servos rutschen, keine Gewalt anwenden. Überprüft dazu besser nochmal den Sitz der Zahnprägung. Manchmal ist da etwas Kunststoff in dem einen oder anderen Zahn, oder man hat schon mit zuviel Druck dem Ruderhorn eine Zahnung zwischen den eigentlichen Zähnen aufgedrückt!

Der Einbau geht dann umgekehrt von statten. ist das Servo an seinem Platz und in Neutralposition senkrecht, passen die Neutralstellungen der Querruder schon sehr gut. Bei den Wölbklappen sollten die Klappen jetzt ca. 25°-30° nach unten stehen. Das korrigiert man später bei der Programmierung mit den Klappeneinstellungen (NICHT über die Nullstellung!). Somit erreicht man, dass die Klappen auch senkrecht nach unten ausschlagen können.

Einstellwerte
	Normal	Speed	Thermik 1	Thermik 2	Butterfly
Querruder	+25mm/-15mm	+1mm	-3mm	-5mm	+10mm
Wölbklappen	Strak (0°)	+1mm	-3mm	-5mm	Voll (90°)
Höhenruder	+11mm/-15mm	Trimmwert	Trimmwert	Trimmwert	-20mm
Seitenruder	+/-45mm
V-Leitwerk	+/- 22mm

+ = Ausschlag nach oben ; - = Ausschlag nach unten ; Angaben in mm oder °Grad nach GliderThrow

Schwerpunkt (CG): 95mm - 110mm

Zum Liberty ist ein exakt passendes Schutztaschenset erhältlich. Die Schutztaschen sind so geschnitten, dass man den Liberty auch im aufbebauten Zustand abdecken und vor Sonne und Nässe schützen kann.

Der Messingballast ermöglicht es den Liberty im Rumpf um bis zu 600g zu ballastieren.

In den Flügel kann ein IDS von Servorahmen.de bestellt werden. Das IDS ermöglicht eine spielfreie und kräftige Anlenkung. Durch den werksseitigen Einbau bleibt nur noch das Servo in der richtgen Neutralstellung einzuschrauben und die Servoabdeckung zu montieren.

Das IDS ist für KST X10Mini/KST X08H üder ChaServo HV85H erhältlich.

Bilder